汽車冷氣~氣溫30-37度C時全台灣各大廠牌都有80-100萬輛車散熱不良.冷氣不冷又耗汽油 !
ps...不要檢舉我關我部落格子...今天我只說實話ㄇㄟ...為了環保貢獻..盡一份該做的良知..
熱門部落格被關閉 毅修汽車540萬網友來訪~ 感恩來訪.有失誤圖文.請原諒改進.
2008年以前各大廠牌都有...只是抓幾張圖片說明...我沒惡意攻擊..當初設計理念不一樣...是當年的缺失...冷氣散熱的熱風迴旋..熱風散熱..導至30-37度C時.熱天時冷氣不冷..壓縮冷媒產生高溫..爆管.壓縮機損壞...等
改善降溫.壓力降下...引擎又輕托..又能省油~冷氣又冷....如下..
散熱片冷媒走法.... 汽車冷氣~散熱片冷媒走法及溫度...! 毅修汽車~劉三
所有車種都改善散熱方法~高壓可降壓.溫度...30-60PSI
這樣可改善熱風迴旋散熱....做好隔絕...冷風散熱效果十足...
舉例說明....讓數字說話....
現在常溫32度C時...高低壓總共144.5+97PSI~平均值241.5PSI...120.75...因為現是熱車壓力偏高...正常冷車時約90PSI左右...
因為這樣....我們用科學讓數據來說話....
水箱風扇低轉速時.用風量計測得約..1102ft/min
角度不一樣時.....會有所變化...僅供參考...
毅修汽車~劉三用科學方法讓數據會說話...如下車主監看照相提證據...右車前上角落風速吸力177ft/min..33.4度c
改善後隔絕風管效應....492ft/min
472ft/min....
左上角...217ft/min
改善隔絕後492ft/min-217....多了275ft/min風速...
中間的風速...
此時水箱風扇低轉速平均值925ft/min.冷氣的787...
常溫32度c高低壓值149+96.5psi.245psi平均值122.75..冷媒好像有過量...正常值約冷車90psi
引擎怠速時AC會升到高壓274.5PSI 低壓38PSI偏高要30PSI以下
此時風扇會高速運轉....
散熱風扇高速後....高壓..217.5PSI 低壓32PSI...
改善工程降壓...引擎怠速時高壓177PSI 低壓33PSI..會不會降太超過..274-177...降太超過97PSI...三哥保守約30-60PSI...車主在場監聽看.看了都傻眼...原來車跑不動是這原因..耗油又遲鈍..
風量改善後..低壓偏高...車內冷氣還是有冷..冷媒洩壓10PSI.低壓又更好.
此時風速...及溫度...
改善工程~隔絕降壓...我只做了這個風管效應...
2008年以前各大車廠牌的車設計理念有缺失..可改善....全台目前有80-100萬輛車....開冷氣耗油.又重托...冷氣散熱不良..
2008年後車..為了要達到省油目地..散熱片變大.隔絕良好...不會熱風迴旋散熱...變頻.壓縮機.變頻散熱風扇都出攏...改善很多..壓縮機不重托最高值220PSI就不在壓縮冷媒...達到省油目地...
水箱風扇轉速...風速1595ft/min
這一台改善後.....
不同位置風速友所改變....
風量計..數值僅供科學依據...參考ㄜ...
汽車冷氣科學數位化~讓數據會說話....!
毅修汽車~劉三 實戰筆錄..
汽車冷氣原理 毅修汽車~劉三
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營業項目: 汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)
引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.
電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.
保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.
汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.
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負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗35年.
持有:中華民國汽車修理技工執照.
中華民國汽車技術士證.
交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.
平民高職汽車科專修班畢業.
台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.
CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業
台灣汽車技術聯誼會員
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